Ahol Bentley megy a Civil területen

Hú, a téma túl igényes, csak arra akarok reflektálni, amit meg tudok érteni. Elkezdtem próbálkozni beszélj Geopakról, de épp most, hogy a PowerCivil épp most érkezett meg, megment nekem egy világot, csak be kell bizonyítanom, hogy minden, amit mond, annyira igaz.

Bentley előtt ...

Ha van érdeme, ami Bentley-nek van, az a mérnöki terület. Az Integraph története hosszú Ebben az értelemben az 70 évek óta műszaki megoldások voltak fő keretekelőtt, mielőtt Microstation lett volna ilyen névvel, és mielőtt a Civil3D-et, sem Bentley-t, sem pedig nem AutoDesk.

Mindezeket a mérnöki termékeket fokozatosan konszolidálták a sancocho többé-kevésbé a következőképpen összegezve:

• utat tör. Ennek hat íze volt:
  -InRoads Site Suite
  -InRoads oldalon
  -InRoads
  -InRoads Storm & Sanitary
  -InRoads felmérés
  -Power InRoads.
• GEOPAK. Ennek a verziói voltak:
  -Geopak Civil Engineering Suite
  -Geopak oldal
  -Geopak-felmérés
  -Power Geopak
• MX. Ez egy érdekes verzió, amelyben minden megtalálható volt, és ez inkább az angol környezetre vonatkozott, ezért főleg Anglia és India hajtotta végre. Mindig az úttervezés felé orientálva, az AutoCAD-en futva. Még az AutoCAD 2008 verzióihoz is létezik - nem tudom, folytatódik-e ez a romantika -, most a Microstation esetében létezik, és a legújabb verziók minden nap inkább InRoads-nak tűnnek. Így jobban megértjük az angol barátok hozzászólását, amely összehasonlítja az MX-t a Civil 3D-vel.

Ha meg akarjuk nézni, hogy a Bentley hogyan helyezkedett el a mérnöki területen, akkor meg kell látnunk az Egyesült Államok ezen térképét. A közlekedési részlegekről van szó: az államok közül jelenleg 26 használ InRoads-ot (52%), 18 Geopakot (36%) és 2 MX-t (4%).

Az Armed Forces Engineering Corps esetében némileg hasonlít, az 23 államok az Inroads-ot használják, az 4 az MX-t használja.

Hogy Bentley ilyen helyzetbe került, ez egy érdeme Intergraph, aki az InRoads tulajdonosa volt az 2000 év decemberéig, amikor a Bentley teljes körűen és egyértelműen megvásárolta a felhasználói portfóliót.

Az Integraph idejében, beleértve az InRoads-ot is, dolgozott IntelliCAD, a minap találtam egy varázslatként futó verziót a Microstation 95-en, kíváncsi, hogy a férfi azt mondja, nem onnan költözik, mert nagyon boldog. Jó a Bentley számára, mert nem hiszem, hogy ilyen makacs felhasználót találnék az AutoCAD R12 használatával.

A Latin-Amerikában, nem számítva a brazilokét, amelyek egy újabb pihenőhelyet jelentenek, az InRoads-ban excel:

• Walsh Peru (Lima)
• Katolikus Egyetem Limában
• Grana és Montero
• Medellín állami cégek
• Bogota vízvezeték
• Panama-csatorna
• Tecnoconsult (Venezuela)
• Inelectra (Venezuela)
• Aguas del Illimani (Bolívia)
• ICA (Mexikó)

Bentley a közelmúltban ...

Az AutoDesk oldalán érdekes fejleményeket láthattunk, bár nem ugyanolyan folytonossággal, az élő partnerek vagy az AutoDesk által megvásárolt vállalatok. Ilyen például az Eagle Point vonal, a SoftDesk, a CivilCAD, a Land Desktop, hogy csak néhányat említsünk. Az egyik legfrissebb, és szerintem az AutoDesk megtartja a Civil3D-t, amely tartalmazza az AutoCAD Map által készítetteket.

Az történik, hogy az AutoDesk globális pozícióval rendelkezik a különböző platformjain, az AutoDesk által bemutatott dokumentum szerint a világon 6 millió felhasználó használ valamit, ami az AutoCAD-en fut, és ebből 30,000 3 CivilXNUMXD felhasználó. Ez az utolsó adat remekül hangzik, talán ezért nincs más választása a Bentley srácoknak örüljetek amikor megemlítik őket -vel a nagy bug (a Facebook szórakoztatása).

Mégis elmondható, hogy Bentley örömmel fogadta pozícióját a növények és a mérnöki területen, az ügyfelekkel annyira nagy. Új akvizícióinak és fejlesztéseinek célja a fejlesztés megerősítése i-modell, XM (az MX-ben), amelyről lenyűgözött, és most emlékszem: a STAAD a struktúrákra, a Haestad módszerek a vizek és a gINT a geotechnika számára.

Miközben az AutoDesk egyre jobban részt vesz az animáció területén, lehetséges, hogy a Bentley meg kívánja erősíteni területét, miközben frissíti technológiáját.

Ahol Bentley megy ...

Látta, még nekem is egy nap nehéz volt megértenem az InRoads ízeit, amelyeknek van értelme, de egyik vagy másik okból az egyik verzió mindig elmarad a csak a másikban található funkcionalitástól. Ennélfogva a Bentley a PowerCivil-nek nevezi, beleértve:

• PowerCivil az Egyesült Államokban
• PowerCivil Spanyolország számára
• PowerCivil Latin-Amerika számára.

Véleményem szerint ez egy remek ötlet, különösen azért, mert az előző eszközökben, bár mindig a PowerInRoads és PowerGeopak verziók voltak, a többiek olyan licencek voltak, amelyek Microstation licencet igényeltek.

És az InRoads jövője?

Az InRoads továbbra is a csajok anyja lesz e mező régi felhasználói számára, azok számára is, akik rendelkeznek Microstation engedéllyel és csak az InRoads megszerzésére van szükségük, a különböző ízek (vihar és szaniter, Survey) hátrányaival. Ezzel a hátrány:

Az InRoads-nak nem volt a platformmodulja, nos, sem Vulkán. Platformok mindenki használja, bányászat, építészet, mérnöki munka. Szintén nem volt vízelvezetés (most az InRoads Storm & Sanitary verzió tartalmazza) és domborzat (InRoads Survey).

Tehát mi a PowerCivil?

A PowerCivil nagyjából mindent megtalál, amire egy mérnöki felhasználónak szüksége van. A Spanyolországért és a Latin-Amerikáért változat ugyanaz, az általuk bevezetett szabályozások eltéréseivel az USA egy másik hullám a gringók számára. Tehát, ha szükséges lenne meghatározni:

PowerCivil: InRoads platformokkal, vízelvezetéssel, domborzattal, MicroStation és spanyolul.

A Microstation árára.

Meglátjuk, hogyan vizsgálom felül a funkcióit.