Az 2014 Infrastruktúra Konferencia: Inspiráció a spanyolok számára
A múlt héten tartották az Infrastrukturális Konferenciát az 2014 évre, ismét Londonban, ahol a Be Inspired nevű díjat is tartják.
A rendezvény sokkal szervezettebb volt, mint más alkalmak, az általuk iOS-re és Androidra tervezett mobilalkalmazás volt a legjobb; frissítésekkel, napirenddel, fotókkal és ajánlásokkal egy szinte nem létező szabadidő eltöltéséhez. Mindig a régimódi módon osztogatták a papírokat, de a legjobb az volt, hogy elérhetőek voltak digitális változatai annak, amit mindenki hozni akar, és ez már nem fér bele.
a bőröndöket vissza, miközben aktivál egy alkalmazást, hogy a „Vivir para Contarla” hangot hallgassa, ahelyett, hogy üres filmeket nézne vagy a pályatérképen stresszelne azokon a transzatlanti utakon.
Több, mint amit már tudtunk ...
Az új akvizíciók közül csak a SITEOPS ragadja meg a figyelmemet, egy meglepő alkalmazás, amely automatizálja a területi tervezést olyan szempontokból, mint a parkolók vagy a lakótelepek, menet közbeni átigazítás, amikor egy határ, egy tengely, egy bejárat vagy a parkolási méret paraméterei elmozdulnak és automatikus vágási / kitöltési számítások. 6 évvel ezelőtt láttam Charlotte-ban, és lenyűgözött, és bár működött az AutoDesk Civil3D-n, úgy tűnik, hogy a Bentley annyira megtetszett neki, hogy pár év múlva Geopak-funkcióként fogjuk látni.
Tetszett a hatékony stratégiák bemutatása, amelyeket 2014-ben alkalmaztak, bár feltételezem, hogy korábban származnak. A varázslat megőrzése érdekében inkább eredeti nyelvükre írom őket:
- Átfogó BIM (Playbook)
- Intrinsic Geo-context
- A tehetség virtualizálása
- Láthatóság biztosítása (digitális ikreken keresztül)
Minden elvégzett magyarázat 5 lapok, amelyek már megérte a 13 repülési óra képviseli cím pályára a Tegucigalpa és esik meredeken Londonban mindössze egy órát a víz eltávolítására félelem Ebola a tüsszentés szomszéd.
Az előadások szintjén tiszteletben tartjuk a kiállítók méretét, amelyben nincs idő jegyzetelni, hogy ne veszítsük el az ihlet pillanatát. Amint egyik nap említettem, ezeket a helyeket nem fogják megtanulni, hanem tudni, hogy merre haladnak a trendek.
Ed Merrow szavaiból, a tõkeprojektek kilátásairól szóló elõadásában:
Egy nagy projekt nem foglalkozik mérnökökkel, hanem üzletemberrel ...
A projekt menedzsment a váratlan ...
A mérnöki projekt tesztelési gyakorlat az információkezelés képességére ...
Ez a rész emlékeztetett az egyik néhány tanítóm egyikére, akinek terhe volt, hogy az osztályidő kevéssé tartott. Aztán eszembe jutott egy szép tanár, aki szolgált nekem a téma „társadalmi marketing projektek” és a kombináció az aktuális mentort, aki esett bennünket az UML diagramokat, és rázza a fejtetű közölte velünk:
Ne beszéljen a fenntarthatóságról. Hol van ennek a rendszernek a profitja?
BIM: az út, ahol mindenki megy.
A leggyakrabban hangzó szó manapság a BIM. 3 éve volt i-model (digital twin), ami ugyanaz, de olyan szabványban és szóban, amit már mindenki elfogad.
A BIM-et nem fogjuk senkire rákényszeríteni. De ez az egyetlen alternatíva.
E tekintetben a nagyvállalatok elhatározták, hogy az országok jóváhagyják a jogszabályokat, így a BIM-et az infrastruktúra-gazdálkodás szabványaként kell elfogadni. Itt szinte minden belefér, hiszen épületekről, utakról, ipari üzemekről, átviteli rendszerekről, közlekedési rendszerekről és mindenről szól, amelyek a ciklusukban részt vesznek: domborzat, építészet, építés, modellezés, üzemeltetés, karbantartás és csere.
Érdekes, hogy milyen prioritást élvez a bányászati ciklus, amelyben olyan megoldásokat népszerűsítenek, mint a MineCycle Designer, az MineCycle Survey és a MineCycle Material Handling, ahol a Bentley Map, az AECOsim, az OpenPlant és az OpenRoads képességei, amelyek eddig még inkább a hagyományosabb tudományágakra összpontosított. Természetesen azt már láttuk, hogy az Infrastructure 500 Top Owner cégek megjelentek azokon a piacokon, amelyek erőssége a természeti erőforrások kiaknázásában rejlik, ideértve a bányászatot is.
A stratégia, miszerint nem a nagyokhoz, hanem a gigantikusokhoz kell menni, bevált Bentley esetében, amikor azt mondják, hogy a 20-ből 25 (80%), 40 az 50-ből (80%), 69 a 100-ból (69%) és 233 500 (46%) legalább a ProjectWise-t vagy az AssetWise-t használja az infrastruktúra működésének ellenőrzésére. Elég nyugodtnak lenni, bár érdekes volt egy olyan megközelítés, amelyben 2015 és 2018 között új csatornákon keresztül el akarják érni a közepes vagy az egyedi felhasználókat.
Értékes hozzájárulást, amelyet az akadémia, abban az esetben Autópálya Ügynökség kezdeményezte AssetWise Akadémia képzés támogatását tudományágak, mint az utak, vasutak, szállítás és a Mega Projects végrehajtási irányítás BIM szabvány.
Mi a baj a Trimble-rel?
Ebben nagyon világos, hogy a Bentley, a Trimble és a Siemens vezérigazgatóinak nagyon jól sikerült a 2018-as terve. A Trimble Dimensions esemény párhuzamosan, ugyanazon a héten alakult ki Las Vegasban, így nem lepne meg, hogy két vagy három év bejelenti, hogy mindkét esemény egy lesz. Nagyon jól tudjuk, hogy a tudományterületek (nem feltétlenül vállalatok) egyesülése követni fogja azt, amit már HEXAGON-ban láttunk, ahol a Leica, Erdas, az Integraph és minden, ami felhalmozódott, lenyűgöző modell lett, amelyet a Trimble + -nak el kell érnie. Siemes + Bentley.
A Trimble oldalán volt egy stand, ahol példákat mutattak be a Bentley ProjectWise, a GPS-eszközökről leolvasott, adatokat gyűjtő és a ProjectWise felé modellező robot mérőállomás között az i-Model (digitális iker) segítségével. Feltételezem tehát, hogy ez egy intenzív munkaév volt, melyben mindkét forgatókönyv haszna van: a Bentley eléri a terepet, e csapatok minden képességével: pontfelhők, COGO, objektummodellezés; A Trimble olyan platformmal rendelkezik, amely integrálja a munkafolyamatot a felméréstől a tervezésig, nagyon agilis újrajelölési lehetőségekkel.
A Siemens részéről megmutatták, mit csinálnak, egy olyan témában, amiben számomra úgy tűnik, hogy kissé elavultak. Az i-modellben (digitális ikerpárban) rejlő összes potenciál integrálásával a Bentley alkalmazások ipari üzemek irányítása, elektromos átviteli rendszerek, energiatermelés... A Siemens egyértelműen a legtöbb hasznot húzza. Itt, bár a munka nehéznek kell lennie, számomra úgy tűnik, hogy a kémia nem ugyanaz; még a szerdai ebédidőben rendezett kiállításon is csendet kellett kérni a jelenlévőktől, mert jobban érdekelte őket a csirkecombra adott falat, mint egy kissé konceptuális powerpoint, kevés bizonyítékkal. Természetesen sok építőmérnök, építész és néhány ipari vagy villamosmérnök voltunk, akikre ez hatással lesz.
Mi a helyzet a Premiss Inspiráltával?
Ezúttal hozzárendeltük az asztalokat, így a többi magazin kollégáival nem tudtuk elkészíteni a fogadási asztalunkat. Kár, mert ezúttal szinte biztos voltam a jóslataimban, és talán megszereztem volna azt a 10 fontot fejenként, amelyet ezek a sárga haj képviselnek.
Az asztalnál, amely megérintett, megosztottunk két mexikóival, egy hollanddal, egy dél-afrikai és egy csinos portugál lánnyal. Egyetértünk abban, hogy az idei projektek szintje szörnyű volt.
Jó tudni, hogy Latin-Amerikát három megérdemelt díjat hoztak:
- A bányászati projekt Peruban.
- Az alagút a brazíliai tenger alatt.
- és Uruguay kikötői projektje.
Miután több évig néztem ezt az eseményt, el kell ismernem, hogy az a feltételezés, hogy az ottlét inspiráló, igaz. Ebből az alkalomból beszélhettem az uruguayi kikötő projekt előadójával, előtte és utána, hogy megemésztem a nyertesnek érzett adrenalint, és várakoztam még egy kicsit. Amikor képviseled országodat 56 világszínvonalú projekt között, és nevedet megemlítik a díj elnyerésében, akkor határozottan érzed azt a hazaszeretetet, amelyet alig élvezünk a világbajnokság selejtező mérkőzésein. Ilyen pillanat után senki sem lesz másnap ugyanaz. És ez a barátaim, a Legyen ihletett!
Jövőre szóló előrejelzéseim szerint az esemény ismét Londonban lesz, mert ezek füstben halnak meg. És akkor talán Kínával játsszák, hogy 2017-ben Las Vegasban zárnak a Trimble és a Siemens társaságában egyetlen eseményen, amelyet Bentley 1B18-nak hív.
