Az 2014 Infrastruktúra Konferencia: Inspiráció a spanyolok számára

A múlt héten tartották az Infrastrukturális Konferenciát az 2014 évre, ismét Londonban, ahol a Be Inspired nevű díjat is tartják.

Az esemény sokkal szervezettebb volt, mint más alkalmakkor, az általuk iOS-re és Androidra tervezett mobilalkalmazás volt a legjobb; frissítésekkel, napirenddel, fotókkal és ajánlásokkal a szinte nem létező szabadidő eltöltésére. Mindig régimódi papírokat osztogattak, de a legjobb az volt, hogy rendelkezésre álltak digitális változatok arról, hogy mit akarnak mindenki hozni, és amelyek már nem férnek el a hátsó bőröndökben, miközben aktiváltak egy alkalmazást, hogy meghallgassák a "Live to Tell It" hangot ahelyett, hogy üres filmeket nézne vagy stresszelne a pályatérkép felett azokon az óceánjárókon.

kép

Több, mint amit már tudtunk ...

Az új akvizíciók közül csak a SITEOPS ragadja meg a figyelmemet, egy meglepő alkalmazás, amely automatizálja a területi tervezést olyan szempontokból, mint a parkolók vagy a lakótelepek, menet közbeni átigazítás, amikor egy határ, egy tengely, egy bejárat vagy a parkolási méret paraméterei elmozdulnak és automatikus vágási / kitöltési számítások. 6 évvel ezelőtt láttam Charlotte-ban, és lenyűgözött, és bár működött az AutoDesk Civil3D-n, úgy tűnik, hogy a Bentley annyira megtetszett neki, hogy pár év múlva Geopak-funkcióként fogjuk látni.

Tetszett a hatékony stratégiák bemutatása, amelyeket 2014-ben alkalmaztak, bár feltételezem, hogy korábban származnak. A varázslat megőrzése érdekében inkább eredeti nyelvükre írom őket:

  • Átfogó BIM (Playbook)
  • Intrinsic Geo-context
  • A tehetség virtualizálása
  • A láthatóság biztosítása (i-modelleken keresztül)

Minden elvégzett magyarázat 5 lapok, amelyek már megérte a 13 repülési óra képviseli cím pályára a Tegucigalpa és esik meredeken Londonban mindössze egy órát a víz eltávolítására félelem Ebola a tüsszentés szomszéd.

Az előadások szintjén tiszteletben tartjuk a kiállítók méretét, amelyben nincs idő jegyzetelni, hogy ne veszítsük el az ihlet pillanatát. Amint egyik nap említettem, ezeket a helyeket nem fogják megtanulni, hanem tudni, hogy merre haladnak a trendek.

Ed Merrow szavaiból, a tõkeprojektek kilátásairól szóló elõadásában:

Egy nagy projekt nem foglalkozik mérnökökkel, hanem üzletemberrel ...

A projekt menedzsment a váratlan ...

A mérnöki projekt tesztelési gyakorlat az információkezelés képességére ...

kép

Ez a rész emlékeztetett az egyik néhány tanítóm egyikére, akinek terhe volt, hogy az osztályidő kevéssé tartott. Aztán eszembe jutott egy szép tanár, aki szolgált nekem a téma „társadalmi marketing projektek” és a kombináció az aktuális mentort, aki esett bennünket az UML diagramokat, és rázza a fejtetű közölte velünk:

Ne beszéljen a fenntarthatóságról. Hol van ennek a rendszernek a profitja?

BIM: az út, ahol mindenki megy.

A ma leginkább hangzó szó a BIM. 3 évvel ezelőtt az i-modell volt, ami ugyanaz, de olyan szabványban és szóban, amelyet már mindenki elfogad.

A BIM-et nem fogjuk senkire rákényszeríteni. De ez az egyetlen alternatíva.

E tekintetben a nagyvállalatok elhatározták, hogy az országok jóváhagyják a jogszabályokat, így a BIM-et az infrastruktúra-gazdálkodás szabványaként kell elfogadni. Itt szinte minden belefér, hiszen épületekről, utakról, ipari üzemekről, átviteli rendszerekről, közlekedési rendszerekről és mindenről szól, amelyek a ciklusukban részt vesznek: domborzat, építészet, építés, modellezés, üzemeltetés, karbantartás és csere.

Érdekes, hogy milyen prioritást élvez a bányászati ​​ciklus, amelyben olyan megoldásokat népszerűsítenek, mint a MineCycle Designer, az MineCycle Survey és a MineCycle Material Handling, ahol a Bentley Map, az AECOsim, az OpenPlant és az OpenRoads képességei, amelyek eddig még inkább a hagyományosabb tudományágakra összpontosított. Természetesen azt már láttuk, hogy az Infrastructure 500 Top Owner cégek megjelentek azokon a piacokon, amelyek erőssége a természeti erőforrások kiaknázásában rejlik, ideértve a bányászatot is.

A stratégia, miszerint nem a nagyokhoz, hanem a gigantikusokhoz kell menni, bevált Bentley esetében, amikor azt mondják, hogy a 20-ből 25 (80%), 40 az 50-ből (80%), 69 a 100-ból (69%) és 233 500 (46%) legalább a ProjectWise-t vagy az AssetWise-t használja az infrastruktúra működésének ellenőrzésére. Elég nyugodtnak lenni, bár érdekes volt egy olyan megközelítés, amelyben 2015 és 2018 között új csatornákon keresztül el akarják érni a közepes vagy az egyedi felhasználókat.

Értékes hozzájárulást, amelyet az akadémia, abban az esetben Autópálya Ügynökség kezdeményezte AssetWise Akadémia képzés támogatását tudományágak, mint az utak, vasutak, szállítás és a Mega Projects végrehajtási irányítás BIM szabvány.

Mi a baj a Trimble-rel?

képEbben nagyon világos, hogy a Bentley, a Trimble és a Siemens vezérigazgatóinak nagyon jól sikerült a 2018-as terve. A Trimble Dimensions esemény párhuzamosan, ugyanazon a héten alakult ki Las Vegasban, így nem lepne meg, hogy két vagy három év bejelenti, hogy mindkét esemény egy lesz. Nagyon jól tudjuk, hogy a tudományterületek (nem feltétlenül vállalatok) egyesülése követni fogja azt, amit már HEXAGON-ban láttunk, ahol a Leica, Erdas, az Integraph és minden, ami felhalmozódott, lenyűgöző modell lett, amelyet a Trimble + -nak el kell érnie. Siemes + Bentley.

A Trimble oldalán volt egy fülke, amely bemutatta a Bentley ProjectWise, a GPS-eszközökről leolvasott integrációs példákat, egy robot totálállomást, amely adatokat gyűjtött és modellezett az i-Model segítségével a ProjectWise felé. Tehát feltételezem, hogy ez egy intenzív munkaév volt, amelyben mindkét forgatókönyv előnye származott: a Bentley eljut a pályára, ezen csapatok minden képességével: pontfelhők, COGO, objektum modellezés; A Trimble rendelkezik egy olyan platformmal, amely integrálja a munkafolyamatot a felméréstől a tervezésig, és lehetőséget kínál a nagy mozgékonysággal történő újracsomagolásra.

képA Siemens megmutatta, mit csinálnak, olyan témában, amelyben számomra úgy tűnik, hogy kissé elavultak. Az i-modellben rejlő összes lehetőség integrálásával a Bentley alkalmazásai az ipari üzemek, az elektromos átviteli rendszerek, az áramtermelés irányításához… a Siemens számára mindenképpen a legnagyobb előny. Bár itt a munkának nehéznek kell lennie, számomra úgy tűnik, hogy a kémia nem ugyanaz; Még a szerdai ebéd előadásában is csendre volt szükség a hallgatóságtól, mert jobban érdekelte őket a csirkecombnak adott harapás, mint egy kissé konceptuális PowerPoint, kevés demonstratív bizonyítékkal. Természetesen sok építőmérnök, építész voltunk, és kevés ipari vagy villamosmérnök voltunk, ez hatással lesz ránk.

Mi a helyzet a Premiss Inspiráltával?

Ezúttal hozzárendeltük az asztalokat, így a többi magazin kollégáival nem tudtuk elkészíteni a fogadási asztalunkat. Kár, mert ezúttal szinte biztos voltam a jóslataimban, és talán megszereztem volna azt a 10 fontot fejenként, amelyet ezek a sárga haj képviselnek.

Az asztalnál, amely megérintett, megosztottunk két mexikóival, egy hollanddal, egy dél-afrikai és egy csinos portugál lánnyal. Egyetértünk abban, hogy az idei projektek szintje szörnyű volt.

Jó tudni, hogy Latin-Amerikát három megérdemelt díjat hoztak:

  • A bányászati ​​projekt Peruban.
  • Az alagút a brazíliai tenger alatt.
  • és Uruguay kikötői projektje.

Miután több évig néztem ezt az eseményt, el kell ismernem, hogy az a feltételezés, hogy az ottlét inspiráló, igaz. Ebből az alkalomból beszélhettem az uruguayi kikötő projekt előadójával, előtte és utána, hogy megemésztem a nyertesnek érzett adrenalint, és várakoztam még egy kicsit. Amikor képviseled országodat 56 világszínvonalú projekt között, és nevedet megemlítik a díj elnyerésében, akkor határozottan érzed azt a hazaszeretetet, amelyet alig élvezünk a világbajnokság selejtező mérkőzésein. Ilyen pillanat után senki sem lesz másnap ugyanaz. És ez a barátaim, a Legyen ihletett!

kép

Jövőre szóló előrejelzéseim szerint az esemény ismét Londonban lesz, mert ezek füstben halnak meg. És akkor talán Kínával játsszák, hogy 2017-ben Las Vegasban zárnak a Trimble és a Siemens társaságában egyetlen eseményen, amelyet Bentley 1B18-nak hív.

Hagy egy választ

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.

Ez az oldal Akismet-et használ a levélszemét csökkentése érdekében. Tudja meg, hogyan dolgozik a megjegyzés adatainak feldolgozása.